Thép tấm đóng tàu là gì
Thép tấm đóng tàu là thép cán nóng dùng để chế tạo kết cấu tàu theo yêu cầu của xã hội xây dựng. Thường dùng làm thép đặc chủng đặt hàng, lập lịch, bán hàng, tàu bao gồm thép tấm đóng tàu, thép v.v.
Phân loại thép đóng tàu
Thép tấm đóng tàu có thể được chia thành thép kết cấu cường độ thông thường và thép kết cấu cường độ cao theo mức độ bền giới hạn chảy tối thiểu.
JINDALAI cung cấp và xuất khẩu 2 loại thép đóng tàu, tấm đóng tàu cường độ trung bình và tấm đóng tàu cường độ cao. Tất cả các sản phẩm tấm thép có thể được sản xuất theo Hiệp hội LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS, v.v.
Ứng dụng của thép đóng tàu
Đóng tàu theo truyền thống sử dụng tấm thép kết cấu để chế tạo thân tàu. Các tấm thép hiện đại có độ bền kéo cao hơn nhiều so với các loại trước đây, khiến chúng phù hợp hơn nhiều với việc xây dựng hiệu quả các tàu container lớn. Dưới đây là những ưu điểm của tấm đóng tàu Tấm thép chống ăn mòn cao là loại thép hoàn hảo cho các bồn chứa dầu và khi được sử dụng trong đóng tàu, trọng lượng tàu ít hơn đối với cùng một tàu có cùng dung tích, chi phí nhiên liệu và CO2lượng khí thải có thể được giảm thiểu.
Cấp độ và thành phần hóa học (%)
Cấp | C%≤ | Tỷ lệ % | Si % | p% ≤ | S% ≤ | Al % | Số lượng % | V% |
A | 0,22 | ≥ 2,5C | 0,10~0,35 | 0,04 | 0,40 | — | — | — |
B | 0,21 | 0,60~1,00 | 0,10~0,35 | 0,04 | 0,40 | — | — | — |
D | 0,21 | 0,60~1,00 | 0,10~0,35 | 0,04 | 0,04 | ≥0,015 | — | — |
E | 0,18 | 0,70~1,20 | 0,10~0,35 | 0,04 | 0,04 | ≥0,015 | — | |
A32D32E32 | 0,18 | 0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60 | 0,10~0,50 | 0,04 | 0,04 | ≥0,015 | — | — |
A36D36E36 | 0,18 | 0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60 | 0,10~0,50 | 0,04 | 0,04 | ≥0,015 | 0,015~0,050 | 0,030~0,10 |
Tính chất cơ học của thép tấm đóng tàu
Cấp | Độ dày(mm) | Năng suấtđiểm (Mpa) ≥ | Độ bền kéo(Mpa) | Độ giãn dài (%)≥ | Kiểm tra tác động V | thử nghiệm uốn lạnh | |||
Nhiệt độ (℃) | AKV trung bìnhMột kv /J | b=2a 180° | b=5a 120° | ||||||
chiều dài | theo chiều ngang | ||||||||
≥ | |||||||||
A | ≤50 | 235 | 400~490 | 22 | — | — | — | d=2a | — |
B | 0 | 27 | 20 | — | d=3a | ||||
D | -10 | ||||||||
E | -40 | ||||||||
A32 | ≤50 | 315 | 440~590 | 22 | 0 | 31 | 22 | — | d=3a |
Ngày 32 | -20 | ||||||||
E32 | -40 | ||||||||
A36 | ≤50 | 355 | 490~620 | 21 | 0 | 34 | 24 | — | d=3a |
D36 | -20 | ||||||||
E36 | -40 |
Kích thước tấm đóng tàu có sẵn
đa dạng | Độ dày (mm) | Chiều rộng (mm) | Chiều dài/ đường kính trong (mm) | |
Tấm đóng tàu | cạnh cắt | 6~50 | 1500~3000 | 3000~15000 |
không cắt cạnh | 1300~3000 | |||
Cuộn đóng tàu | cạnh cắt | 6~20 | 1500~2000 | 760+20~760-70 |
các cạnh không cắt | 1510~2010 |
Trọng lượng lý thuyết của thép đóng tàu
Độ dày (mm) | trọng lượng lý thuyết | Độ dày (mm) | trọng lượng lý thuyết | ||
Kg/ft2 | Kg/m2 | Kg/ft2 | Kg/m2 | ||
6 | 4.376 | 47.10 | 25 | 18.962 | 196,25 |
7 | 5.105 | 54,95 | 26 | 20.420 | 204.10 |
8 | 5.834 | 62,80 | 28 | 21.879 | 219,80 |
10 | 7.293 | 78,50 | 30 | 23.337 | 235,50 |
11 | 8.751 | 86,35 | 32 | 25.525 | 251,20 |
12 | 10.21 | 94,20 | 34 | 26.254 | 266,90 |
14 | 10.939 | 109,90 | 35 | 27.713 | 274,75 |
16 | 11.669 | 125,60 | 40 | 29.172 | 314,00 |
18 | 13.127 | 141,30 | 45 | 32.818 | 353,25 |
20 | 14.586 | 157,00 | 48 | 35.006 | 376,80 |
22 | 16.044 | 172,70 | 50 | 36.464 | 392,50 |
24 | 18.232 | 188,40 |
Loại thép đóng tàu này cũng có thể được sử dụng cho các công trình ngoài khơi, nếu bạn đang tìm kiếm tấm thép đóng tàu hoặc tấm thép kết cấu ngoài khơi, hãy liên hệ với JINDALAI ngay để nhận báo giá mới nhất.
Bản vẽ chi tiết

-
Tấm thép cấp A CCS cấp biển
-
Tấm thép cấp biển
-
Tấm thép tàu loại 516 cấp 60
-
Nhà máy sản xuất thép tấm cán nóng A36
-
Tấm thép chống mài mòn (AR)
-
Tấm thép AR400 AR450 AR500
-
Tấm thép SA387
-
Tấm thép chịu thời tiết Corten ASTM A606-4
-
Tấm thép caro
-
Tấm thép kết cấu S355
-
Tấm thép AR400
-
Tấm thép cacbon S235JR/Tấm MS
-
TẤM KẾT CỜ BẰNG THÉP NHẸ (MS)
-
Tấm thép ST37/Tấm thép cacbon
-
Tấm thép chịu thời tiết S355J2W Corten