Tổng quan về thép đường sắt
Kim loại đường sắt, thường được gọi là thép đường ray xe lửa, là loại thép đặc biệt trong các sản phẩm luyện kim chủ yếu được sử dụng cho đường ray xe lửa. Đường ray chịu trọng lượng và tải trọng động của tàu hỏa. Bề mặt của nó bị mòn và đầu bị va đập. Đường ray cũng phải chịu ứng suất uốn lớn. Quá trình ép phức tạp và dịch vụ lâu dài gây ra hư hỏng cho đường ray.
Đặc điểm kỹ thuật của Đường sắt nhẹ
| Kiểu | Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày của lưới (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài |
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8,42 | Câu hỏi 235B | 6M |
| 12kg | 38,1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8,33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B/55Q | 8-9 tháng |
| 22kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10M |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24,46 | Q235B/55Q | 8-10 phút |
| 30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30,1 | Q235B/55Q | 10 triệu |
Đặc điểm kỹ thuật của đường ray hạng nặng
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày của lưới (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| Trang 38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45 triệu/71 triệu | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44.653 | 45 triệu/71 triệu | 12,5 triệu |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45 triệu/71 triệu | 12,5 triệu |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25 triệu |
Đặc điểm kỹ thuật của đường ray cần cẩu
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày của lưới (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12 triệu |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 triệu |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 triệu |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | U71MN | 12 triệu |
Chức năng của thanh ray thép
-a. Bánh xe dẫn hướng hỗ trợ
-b. Giảm lực cản lăn của bánh xe
-c. Liên kết lên xuống, truyền lực cho người ngủ
-d. Là một mạch dẫn đường
