Tổng quan về thép đường ray
Thép đường ray, thường được gọi là thép ray xe lửa, là loại thép đặc biệt trong các sản phẩm luyện kim chủ yếu được sử dụng cho đường ray xe lửa. Đường ray chịu trọng lượng và tải trọng động của tàu hỏa. Bề mặt của nó bị mài mòn và phần đầu bị va đập. Đường ray cũng chịu ứng suất uốn lớn. Quá trình ép phức tạp và sử dụng lâu dài gây ra hư hỏng cho đường ray.
Thông số kỹ thuật của đường sắt nhẹ
| Kiểu | Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày thành (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài |
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8,42 | Q235B | 6M |
| 12kg | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8,33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B/55Q | 8-9 tháng |
| 22kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10 tháng |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24,46 | Q235B/55Q | 8-10 tháng |
| 30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 triệu |
Thông số kỹ thuật của đường ray hạng nặng
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày thành (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44,653 | 45MN/71MN | 12,5 triệu |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45MN/71MN | 12,5 triệu |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25 triệu |
Thông số kỹ thuật ray cần cẩu
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày thành (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12 tháng |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 tháng |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 tháng |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12 tháng |
Chức năng của đường ray thép
-a. Bánh xe dẫn hướng hỗ trợ
-b. Giảm lực cản khi bánh xe lăn
-c. Liên kết từ trên xuống dưới, truyền lực xuống các thanh đỡ
-d. Là một mạch dẫn-đường ray
