Tổng quan về thép đường sắt
Kim loại đường sắt, thường được gọi là Thép Train Train, là thép đặc biệt trong các sản phẩm luyện kim chủ yếu được sử dụng cho đường ray xe lửa. Đường sắt mang trọng lượng và tải trọng động của tàu. Bề mặt của nó mặc, và đầu bị ảnh hưởng. Đường sắt cũng chịu căng thẳng uốn lớn. Báo chí phức tạp và dịch vụ dài hạn đưa ra thiệt hại cho đường ray.
Đặc điểm kỹ thuật của đường ray ánh sáng
| Kiểu | Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng dưới cùng | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài |
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12kg | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9m |
| 22kg | 50.8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10m |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24,46 | Q235B/55Q | 8-10m |
| 30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10m |
Đặc điểm kỹ thuật của đường sắt nặng
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng dưới cùng | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45mn/71mn | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44.653 | 45mn/71mn | 12,5m |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45mn/71mn | 12,5m |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71mn | 25m |
Đặc điểm kỹ thuật của đường ray cần cẩu
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng dưới cùng | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg/m) | Cấp | Chiều dài | |
| Qu70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71mn | 12m |
| Qu80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71mn | 12m |
| Qu100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71mn | 12m |
| Qu120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71mn | 12m |
Chức năng của đường sắt thép
-Một. Bánh xe hướng dẫn hỗ trợ
-B. Cung cấp ít khả năng chống lăn bánh xe
-c. Liên kết lên và xuống, truyền lực đến người ngủ
-d. Là một dây dẫn trực tiếp
